CAMBIAR NEUMATICOS CITROEN JUMPY BOX

La medida exacta del equipo original con el que se ha suministrado su Citroen JUMPY Box (V_) cambia según las opciones o modificaciones del fabricante cuando se compró. La información que hay en este documento está basada en la más completa información de que tenemos actualmente. Los reemplazos basados en las opciones del fabricante pueden variar la medida de la rueda del Citroen JUMPY Box (V_).

Comprueba siempre las dimensiones de los neumáticos instalados actualmente en tu Citroen JUMPY Box (V_), principalmente el diámetro de la llanta. Es imposible montar ruedas de un radio distinto al de la llanta montada. Si necesita conocer más sobre cómo seleccionar el tamaño correcto de neumático para su Citroen JUMPY Box (V_) y no equivocarse, por favor lea nuestra guía.

Para ayudarte a seleccionar la rueda correcta para su Citroen JUMPY Box (V_), te sugerimos acceder en tu gama de vehículos Citroen JUMPY Box (V_) eligiéndolo. Haciendo esto no permitirá brindarle una amplia gama de neumáticos con descuento para satisfacer su necesidad. Si el dibujo de nuestras ruedas está gastado o tenemos los neumáticos en pésimo estado, carecerán de importancia los demás sistemas para la seguridad del coche, que nuestras ruedas se encuentren correctamente es el elemento más importante respecto de seguridad en nuestro Citroen JUMPY Box (V_).

Es vital reemplazar los neumáticos en el momento en que su estado no sea el idóneo, se incrementará la seguridad y mejorará rendimiento.

Lamentablemente, muchos conductores no piensan en los neumáticos de este modo... y es entendible. El propietario generalmente no tiene idea que mantenimiento necesitan sus neumáticos, y aún menos cuales son los neumáticos que necesita su Citroen JUMPY Box (V_) en caso de querer reemplazarlos. Queremos echarte una mano, te mostramos 4 consejos para que tu mismo seas capaz de tener tus neumáticos bien atendidos y no te generen problema.

1. Veamos si es momento de sustituirlas

Para saber si hay que poner unas ruedas nuevas, hay un modo sencillo de saberlo, los propios neumáticos en el interior del rayado disponen de unos tacos, a los cuales, una vez se haya desgastado hasta la banda de rodadura, habrá que cambiarlos, habremos llegado a la profundidad mínima que es de 1.6mm.

Las ruedas no en todas las ocasiones se desgatan por igual, habrá que revisarles visualmente para garantizar que los laterales o parcialmente el neumático se ha gastado irregularmente y ver el motivo o cambiarlos.

Debemos informarnos de la presión que necesita nuestro coche en las ruedas y aplicárselo a ambos lados por igual.

2. No tiene por qué sustituir los 4 neumáticos salvo que esto fuera necesario.

Es bastante normal ver que los neumáticos de delante se gastan más rápido que los neumáticos traseros, por ser generalmente motrices, esto se puede controlar rotando los neumáticos de posición, intentando conseguir un desgaste con mayor uniformidad.

No es difícil comparar las ruedas de los dos ejes, y ver cual de estos está mas desgastado, hay que pensar que las ruedas nuevas tienen de 8 a 9 milímetros y una vez que tengan 1.6 mm ya no se pueden usar, considerando esto determinaremos el momento adecuado para permutarlos de delante a atrás.

Reemplazar las 4 ruedas cuesta el doble que sustituir una pareja, habrá que contar con ello.

Cuando cambies solo los neumáticos de uno de las dos ejes, es conveniente montar el nuevo detrás, para conseguir aumentar el agarremientras se conduce.

Y si sufres un aquaplaning en suelo encharcado, la respuesta que te transmiten los neumáticos delanteros desgastadas es más clara que la respuesta que recibirías si las ruedas gastadas fueran en detrás.

Sustituya en todo caso las ruedas por parejas, no reemplace solo uno, aunque estén sin gastar. No superará la ITV.

Y si sustituye un par de ruedas en un coche con tracción a las 4 ruedas, siga las recomendaciones del fabricante.

3. No en todos los casos las principales marcas son superiores.

Las enseñas menos reconocidas que no son tan conocidas tienen un coste mucho más bajo, sin embargo las prestaciones de durabilidad, y en agarre son similares, en ocasiones son fabricadas por las mismas multinacionales que sí reconocemos, para vender en distintos canales de distribución.

Es patente que las grandes marcas hacen neumáticos de gran calidad, pero igualmente las segundas marcas fabrican producto de equivalente calidad.

4. Ejecutar una alineación

Alinear tu coche cada vez que cambiar nuevos neumáticos es imprescindible para prolongar el uso de éstos. Hacer el paralelo al vehículo estira el uso de nuestros neumáticos al mismo tiempo que mantiene sus prestaciones.

Si queremos que nuestros neumáticos trabajen correctamente como se desea, y se gasten por igual es importante realizar el paralelo.

Si instala los neumáticos nuevos y se dejan desalineados, el consumo desigual hará necesario cambiar los neumáticos antes de tiempo.