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145/70 R13 71.0 T
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HF 201
145/70 R12 69.0 T
Tyre label fuel icoF Tyre label wet icoC Tyre label noise ico71dB
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135/80 R13 70.0 T
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155/65 R13 73.0 T
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Firemax

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FM601
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Tyre label fuel icoE Tyre label wet icoB Tyre label noise ico69dB
Hifly

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HF 201
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Minerva

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165/60 R14 75.0 H
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Tyre label fuel icoF Tyre label wet icoC Tyre label noise ico71dB
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145/65 R15 72.0 T
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Firemax

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175/65 R14 82.0 T
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Aptany

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RP203
175/70 R14 84.0 T
Tyre label fuel icoE Tyre label wet icoC Tyre label noise ico70dB
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El tan esperado sucesor de la MICHELIN ALPIN 5 ha llegado, y lo menos que podemos decir es que era muy esperado. Presentado el pasado febrero, el ALPIN 6 ya nos había ganado. Más que una renovación de la gama, el neumático de invierno de Michelin es una auténtica innovación. Diseñado para los inviernos más duros, es uno de los mejores de su categoría en cuanto a frenado, aceleración y tracción en la nieve.

MICHELIN ALPIN 6

Eficaz nuevo y usado, el MICHELIN ALPIN 6 es particularmente adecuado para las condiciones invernales más duras. Gracias a la tecnología Traction Booster Coumpound, mejora el agarre en la nieve a pesar del desgaste. Un valor seguro que le dará confianza y tranquilidad en los caminos más desafiantes del invierno.

ALPIN 6, TAMBIÉN USADO PARA EL RENDIMIENTO

Pero lo que más nos llamó la atención es que el ALPIN 6 mantendrá su rendimiento a pesar del desgaste. Esta segunda vida es posible gracias a los surcos que aparecen y se ensanchan a medida que el neumático se desgasta. Según el fabricante, los nuevos patrones de la banda de rodamiento también son muy eficientes en la nieve gracias a la tecnología de última generación y a la mezcla de caucho.

El diseño del neumático evoluciona con el tiempo. Cuando las laminillas desaparecen, dan paso a ranuras emergentes ensanchadas que permiten una mejor evacuación del agua. Los neumáticos usados de esta manera se parecen mucho al CROSSCLIMATE+ de Michelin. Como resultado, el ALPIN 6 ofrece un mejor rendimiento de desgaste que el ALPIN 5.

Para lograr esta hazaña, los ingenieros tuvieron que superar el problema del endurecimiento de la banda de rodamiento durante el desgaste. Por lo tanto, la banda de rodamiento está compuesta de diferentes capas hechas con diferentes compuestos de caucho.


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